ابزار هدایت به بالای صفحه

توضیحات:

پایان نامه مکانیک با عنوان موتورهای هیبریدی و مکانیزم آن در 104 صفحه با فرمت word و قابل ویرایش همراه با عکش و نمودار و محاسبات بصورت کامل و با تمام جزییات

متن:

امروزه با توجه به آلودگی‌های ناشی از خودروها و محدودیت‌های سوخت فسیلی، کارخانه‌های خودروسازی گام مهمی در مقابله با این امر برداشته‌اند که از جمله آنها می توان به خودروهای هیبریدی (Hybrid Vehicle)، تکنولوژی پیل سوختی (Fuel Cell)، موتورهای با پاشش مستقیم‌ بنزینی (GDI)، موتورهای HCCI و خودروهای دو گانه سوز (Bifuel) اشاره کرد.

بازدة بالا، آلایندگی کم، مسافت قابل پیمایش بالا، ایمنی مطلوب و قیمت قابل رقابت با خودروهای متداول از جمله ویژگیهای حائز اهمیت برای خودروهای هیبریدی است. بسیاری از خودروسازان بزرگ مبادرت به تولید این خودروها در سطحی گسترده نموده‌اند. در این  قسمت به شمای کلی از نحوه عملکرد، حالتهای کارکردی، مزایا، معایب و تقسیم‌بندی سیستم‌های مختلف خودروی هیبریدی خواهیم پرداخت.

  تاریخچه خودروی هیبریدی

یک مهندس آمریکائی به نام H.Piper در 23 نوامبر 1905 یک ماشین هیبریدی ساخت که قادر بود در طی 10 ثانیه تا 25 مایل شتاب بگیرد. موتور این خودرو ترکیبی از موتور بنزینی و موتور الکتریکی بود که امروزه به عنوان موتور هیبریدی شناخته می‌شود. Piper در سه سال و نیم بعد، اختراع خود را ثبت نمود؛ اما پیشرفت سریع موتورهای احتراق داخلی با قدرت و گشتاور بالا در آن دوره، همچنین قابلیت استارت بدون هندل آنها  و از همه مهمتر پایین بودن قیمت سوختهای فسیلی و مطرح نبودن آلودگی محیط زیست، سبب عدم توجه به این نوع خودروها شد. در پی بحرانهای نفتی سالهای 1970 دوباره این خودروها مورد توجه قرار گرفتند ولی تا سال 1990 که کار اصولی با مشارکت PNGV (Partnership for a New Generation Vehicle) در آمریکا آغاز گردید، این خودروها به طور جدی پیگیری نشدند.

امروزه خودروهای هیبریدی مورد توجه کمپانیهای بزرگ جهان قرار گرفته اند که از آن جمله می‌توان به شرکتهایی مانند: تویوتا، هندا، میتسوبیشی، فورد، فیات، جنرال موتورز، دایملر کرایسلر، نیسان و پژو و ... اشاره نمود. توفیق این محصولات به حدی چشمگیر بوده که از دسامبر سال 1997 تا ابتدای سال 2000 بیش از چهل هزار محصول پریوس کمپانی تویوتا به فروش رسیده است.

فهرست مطالب:

مقدمه    6

تاریخچه خودروی هیبریدی     7

ویژگی ها            8

فصل اول           9

شكل ( 5 ب) اجزا و محل نصب آنها در كاميون هيبريدى  Volvo FL6 12

3- انرژى مصرف شده در خودرو هيبريد  13

4- ميزان انرژى متوسط مصرف شده در خودرو درونسوز معادل          15

فصل دوم           17

موتورهای الکتریکی 18

1-1- موتورهاي جريان مستقيم :         19

2-1- موتورهاي سنكرون آهنرباي دائم : 20

3-1- موتورهاي DC بدون جاروبك اهنرباي دائم :   20

4-1- موتورهاي رلوكتانسي سوئيچ شونده :       21

5-1- موتور القايي : 22

6-1 مقايسه چند نوع موتورهاي الكتريكي مورداستفاده درخودروهاي برقي وهيبريد :      22

2- استراتژيهاي بكار گيري تعداد موتور و كنترلر الكتريكي در خودروهاي برقي وهيبريد :     23

2-2:سيستم محركه با دو موتور و دو كنترلر(موتورهاي داخلي چرخ ) :            24

3 : سوئيچ هاي نيمه هادي مورد استفاده در خودروهاي برقي وهيبريد          25

فصل سوم         27

موتورهای احتراق داخلی      28

1 : كاربرد موتورهاي احتراق داخلي در وسايل نقليه هيبريد :           28

2- نكات مهم در طراحي موتورهاي احتراق داخلي براي سيستم هيبريد :       29

5 : موتورSTYECH   35

1-5 : مزيت هاي موتور SYTech براي كاربرد در اتوموبيل هاي هيبريدي:          38

-6نتيجه : 39

فصل چهارم       40

ترکیب بندی اجزا خودروهای هیبریدی   41

1 : خودروهاي برقي وهيبريد :           41

مزاياي خودروهاي هيبريد نسبت به خودروهاي برقي :      42

2 : معايب خودروهاي هيبريد نسبت به خودروهاي برقي :  42

3 : خودروهاي هيبريد سري :            43

1-3 : سيستم هيبريد سري ايده آل :  44

2-3 : سيستم هيبريد سري جبران ساز توان مصرفي :      44

3-3 : سيستم هيبريد سري جبران ساز ميزان شارژ باتري :            45

4-3 : ويژگيهاي سيستم هاي مختلف هيبريد سري :       45

4 : خودروهاي هيبريد موازي :            47

شکل6    48

1-4: سيستم موازي ايده آل: 48

2-4: سيستم موازي احتراقي اصلي- الكتريكي كمكي:      48

3-4: سيستم موازي احتراقي كمكي- الكتريكي اصلي:      49

4-4: سيستم هيبريد موازي هم محور با يك كلاچ در يك موتور الكتريكي و جعبه دنده:      51

6-4: سيستم هيبريد موازي هم محور با دو كلاچ در دو طرف موتور الكتريكي:    52

7-4: سيستم موازي غير هم محور با تركيب كننده قبل از جعبه دنده: 53

8-4: سيستم موازي غير هم محور با تركيب كننده بعد از جعبه دنده: 54

9-4: سيستم موازي مجزا:    55

5: خودروهاي الكتريكي هيبريد سري- موازي (تركيبي):     56

نتيجه گيري:         58

انتخاب باتري:        58

انتخاب محركه الكتريكي:       58

انتخاب موتور احتراق داخلي:  59

انتخاب گيربكس:    59

فناوری پیل سوختی            60

هيدروژن و پيل سوختي        60

نگاهي به فعاليت هاي جهاني و داخلي در زمينه انرژي هاي پاك و پيل سوختي           63

فعاليت هاي انجام گرفته در ايران        63

مقايسه خودروهاي احتراق داخلي با خودروهاي پيل سوختي         65

اجزای پیل سوختی            70

خصوصیات الکترودها            70

سيستم پيل سوختي          71

انواع پيل سوختي   73

تنظیم آب و عملکرد پیل های سوختی پلیمری     85

رساندن هوا و اکسیدان به پیل های سوختی پلیمری       85

دمای عملکرد پیل های سوختی پلیمری           86

تاثیر عوامل متغیر روی عملکرد پیل های سوختی پلیمری   86

توده پیل های سوختی پلیمری           87

مواد و ويژگي ها    88

شرايط عملكرد       88

توليد انبوه پيل سوختي پليمري           89

6) پيل سوختي متانولي(DMFC)         89

مواد و ويژگي ها    91

جمع بندي و مقايسه انواع پيل سوختي            93