پروژه معرفی و شناخت موتور سیکلت

توضیحات:

پایان نامه ، پروژه و...-  معرفی و شناخت موتور سیکلت در 59 صفحه در قالب word و قابل ویرایش همراه با توضیحات کامل

چکیده:

در دنیای امروز موتور سیکلت به عنوان یک وسیله نقلیه مورد توجه قرار گرفته است.موتور سیکلت های دوچرخ با یک پیشرانه تامین کننده نیروی محرکه(موتور) به عنوان یک وسیله نقلیه ارزان قیمت و بسیار مفید در بسیاری از نقاط جهان مورد استفاده قرار می گیرد. شاید بتوان موتور سیکلت را دوچرخه ای نامید که، در مکانیسم حرکتی به کمک یک موتور احتراقی توسعه یافته است.

موتور سیکلت یک وسیله دو چرخ است که با یک پیشرانه تامین کننده نیروی محرکه بعنوان یک وسیله نقلیه ارزان قیمت وبسیار پر کاربرد در بسیاری از نقاط جهان مورد استفاده قرارمیگیرد. شاید بتوان آن را دو چرخه ای نامید که تنها درمکانیسم حرکتی توسعه یافته است. اولین ایده ساخت یک وسیله موتوری دوچرخ واحتمالا اولین موتور سیکلت توسط دوسازنده آلمانی " گاتلیب دایملر " و" ویلهلم میباخ " در شهر بدکانسات ( شهری که از سال 1905 بخشی از اشتوتگارت شد ) در سال 1885 عملی واجرا شد. البته وسیله ای که ساخته شد درواقع همان دوچرخه موتور دار بود که بامواد نفتی تغذیه می شد. بدنه آن ازچوب بود و چرخهایی که در آن استفاده شده بود ترکیبی از اسپوکهای چوبی با تسمه های فلزی وشخصاً یک شاسی " بون کرشر" بود که درکنار پیشرانه تک سیلندر اتوسیکل و یک کاربراتور تلمبه ای این وسیله نقلیه ابتدایی موتوری را ارائه می کرد. سازندگان این اختراع خود را " Reitwagen "   نام نهادند. حدف اولیه آنها طراحی یک فرم رسمی نقلیه نبود بلکه تمام کار و تلاش آنها بر طراحی یک حمل کننده موتور متمرکز بود.

فهرست مطالب:

فصل اول کلیات             1

چکیده    2

1-مقدمه            3

2-تاریخچه          4

2-1- تاریخچه موتور سیکلت در جهان           4

2-2-تاریخچه موتور سیکلت در ایران 8

3-تعریف موتور سیکلت      9

4- بررسی انواع موتورسیکلتها و طبقه بندی آنها        10

4-1-بررسی انجین های موتورسیکلت          10

4-1-1-موتورهای احتراق داخلی رفت و برگشتی         10

5-طبقه بندی انجینهای مورد استفاده در موتورسیکلت ها:      12

انجینهای کلاس 100 سی سی      12

انجینهای کلاس 125 سی سی      12

انجینهای کلاس 175 سی سی      13

انجینهای کلاس 350 تا 400 سی سی         13

انجینهای کلاس 500 سی سی      13

انجینهای کلاس 600 تا 750 سی سی         13

انجینهای کلاس بالای 750 سی سی          13

6-طبقه بندی موتورسیکلت ها بر حسب نوع کاربرد آنها           14

بررسی طبقه بندی موتورسیکلت ها           15

Cruiser-1-1-6 موتورسیکلت های کروزر یا تفریحی     15

Sport Bike -2 -1-6موتورسیکلت های مسابقه ای     16

-3-1-6 موتور سیکلت های مسافرتی Touring           16

-4-1-6  موتور سیکلت های استاندارد یا شهری Naked Bike , City Bike , Standard Bike 17

-2-6 موتور سیکلت های فرا جاده ای ( off road Motorcycle )  17

1-2-6موتور کراس 18

2-2-6موتور سیکلت های دو منظوره : Dual Purpose  18

- 3-2-6موتور سیکلت های رالی : RallyBikes           19

-4-2-6موتور سیکلت های ترایل  Trail Bikes 19

- 3 -6 اسکوتر Scooter      19

-4 -6موتور گازی Moped    20

-5-6 موتور های کوچک یا مینی Mini Bikes   21

-6-6موتور سیکلت های A.T.V  یا همه جا رو 21

-7-6سایر انواع موتور سیکلت ها :   21

- 1-7-6موتور سیکلت های  Dual Sport        22

2-7-6موتور سیکلت های Adventure Touring           22

-3-7-6سوپر موتارد و هایپر موتارد Super Motard and Hyper Motard     22

-4-7-6موتور سیکلت های مخصوص مسابقات میدانی درنی  Derny      22

-5-7-6 موتور سیکلت های دراگ Drag Motorcycles   22

-7طرح های مفهومی        23

-8تکنولوژی موتورسیکلت انژکتور یا EFI چیست؟        23

فصل دوم تفاوت CG125 با CDI 125       28

-1 مقدمه           29

2-تاریخچه          30

3-بررسی تخصصی CDI ,  CG:       32

1-3-مزایا و معایب 33

4- دسته بندی سیستم های جرقه زنی:     33

4-1-آشنایی با سیستم جرقه مگنتی Magneto Ignition System معروف به CG در موتورسیکلتها    34

4-1-1-اجزاء اصلی سیستم جرقه مگنتی ساده:        34

-2-1-4    مزایا و معایب :    36

-2-4آشنایی با سیستم جرقه الکترونیکی و خازن احتراق Capacitor discharge ignition معروف به CDI در موتورسیکلتها         36

4-2-1-بررسی اجمالی جرقه زنی الکترونیکی            37

آشنایی با نحوه کارکرد برخی از سیستم های جرقه زنی الکترونیکی     38

4-2-کنترل زاویه مکث ( حلقه- باز)   38

4-3-محدود کردن جریان و مکث حلقه – بسته            40

4-4-سیستم جرقه زنی تخلیه خازنی          41

جایگاه قطعات و صفحه سنجشگرهای موتورسیکلت   42

صفحه سنجشگرهای رادیسون ۱۲۵ / رکورد ۱۲۵        43

فصل سوم بحث و جمع بندی     46

و ضعیت تهران در استفاده از موتور سیکلت   47

نگاهی آماری به وضعیت موتور سوارها در پایتخت       48

موتور سیلکت یا ماشین؟  48

نتیجه گیری         50

پیشنهادات:        51

پیشنهادهای اجرایی برای سازمان های مخاطب تحقیق          51

پیشنهادهایی برای  جامعه علمی: 52