نحوه عملکرد سیستم انتقال نیرو در خودرو

توضیحات:

تحقیق،گزارش کارآموزی،پروژه و...- نحوه عملکرد سیستم انتقال نیرو در خودرو در 54 صفحه در قالب word و قابل ویرایش همراه با توضیحات کامل

چکیده:

موتور اتومبیل به تنهایی قادر نیست در تمام شرایط رانندگی نیرو و سرعت لازم را برای چرخها فراهم نماید.زیرا قدرتی که بتواند جوابگوی احتیاجات خودرو باشد در زمانهای مختلف بطور وسیعی تغییر می کند. برای انتقال قدرت تولیدی موتور به چرخهای محرک دستگاهها و مکانیزمهای متعددی بکار گرفته می شوند. این مجموعه که در فاصله موتور و چرخهای محرک جای دارند خط نیرو نامیده می شوند

  به خط نیرو اعمال  مختلف ازجمله موارد زیر را می توان نسبت داد:

  1- دوران موتور بدون حرکت اتومبیل را ممکن می سازد.

2- در شرایطی که سرعت دوران موتور زیاد است اجازه می دهد اتومبیل با سرعت کم حرکت کند.

3- در حالیکه موتور فقط در یک جهت دوران می نماید امکان حرکت وسیله نقلیه را به سمت جلو یا عقب فراهم می سازد.

اسامی دستگاههائی که در خط نیروی اتومبیل های معمولی می توان یافت عبارتند از:

 1- کلاچ  2- جعبه دنده( گیربکس) 3- اوردارایو  4-  گاردان   5- دیفرانسیل

در دنباله مطلب بطور مفصل ساختمان، طرز کار، عیب یابی هر یک از این اجزاء می پردازیم.( شکل 2)

کلاچ

اتصال جعبه دنده به موتور معمولاً بوسیله کلاچ صورت می گیرد. در لحظه شروع حرکت بخاطر وجود مقاومت های زیاد در برابر خودرو احتیاج به نیروی فراوانی داریم که این نیرو بوسیله موتور تأمین می گردد. برای اینکه کلیه نیروی موتور به یکباره به جعبه دنده و از آنجا به قسمت های بعدی موجود در خط نیرو منتقل نشود و در اتومبیل حرکت ناگهانی ایجاد نکند این نیرو بایستی بتدریج به خط نیرو منتقل گردد. کلاچ سبب می شود که اولاً اتومبیل به یکباره از جا کنده نشود و در ثانی شروع حرکت اتومبیل آرام و بدون ضربه باشد.

 در این مورد کلاچ نقش مبدل دور را ایفا می کند. وظیفه مهمتر کلاچ این است که دستگاه محرک اتومبیل را در مقابل بار ناگهانی و زیاد از حد مجاز حفظ نماید. به عبارت دیگر کلاچ نقش کلید اطمینانی را بازی می کند. که مانع از انتقال ضربات ناگهانی و بار غیر مجاز به دستگاه محرک وسیله نقلیه می شود. علاوه بر موارد یاد شده برای وجود کلاچ در خط نیرو دلایل دیگری نیز به شرح زیر ذکر می شود.

فهرست مطالب:

انتقال نیرو           1

کلاچ      2

انواع کلاچ:          3

الف: کلاچ های اهرمی:     3

کلاچ های اصطکاکی:        3

ب: کلاچ های خودکار :      4

1- کلاچ های اصطکاکی خشک یک صفحه ای:           4

صفحه کلاچ         6

آزمایش تاب دیدگی صفحه کلاچ:     8

صفحه فشاردهنده:          8

مکانیزم آزادکننده صفحه فشاردهنده :          8

کلاچ های خورشیدی( دیافراگمی):  9

عمل کلاچ به کمک پمپ کلاچ :       10

دستگاه هیدرولیکی راه انداز کلاچ    10

کلاچهای چندصفحه ای:    11

کلاچ اصطکاکی مخروطی:  12

تنظیمات کلاچ:     14

میل گاردان:        15

طریقه درآوردن و جازدن کاسه ساچمه:        19

« عیبهای احتمالی میل و چهارشاخه گاردان»            20

اکسل های عقب 21

روشهای قرار گرفتن پولوس در دیفرانسیل      22

انواع اکسل:        22

درآوردن پولوس بوسیله پولوس کش:           25

دیفرانسیل          26

وظایف دیفرانسیل:           27

انواع دیفرانسیل:  30

دیفرانسیل های بدون لغزش:          33

چند نمونه دیفرانسیل بدون لغزش   35

شکل دنده ها در دیفرانسیل:          36

تنظیمات دیفرانسیل:        37

آزمایش بر روی پیکان:       38

تنظیم کرانویل و پینیون:     39

شاسی و جلوبندی          40

شکل و ساختمان شاسی:            41

انواع قاب شاسی:           41

عمل فنرها:         42

فنر شمشی یا برگی:       42

فنر مارپیچی( لوله ای)      43

فنر پیچشی( تورشن بار):  44

کمک فنر:           44

ساختمان و طرز کار کمک فنر تلسکوپی:      45

طرز کار کمک فنر: 46

میله های فرمان: 47

فرمان     48

انواع جعبه فرمان مکانیکی:            49

جعبه فرمان با انگشتی ثابت:         49

جعبه فرمان با انگشتی متحرک:     50

جعبه فرمان حلزونی( غلطکی):      50

جعبه فرمان حلزونی تاج خروسی:   50

جعبه فرمان دنده شانه ای( کشوئی):          51

جعبه فرمان ساچمه ای:   51

فرمانهای ایمنی:  54