پایان نامه بررسی انواع سیستم های تعلیق و ویژگی های آن ها

توضیحات:

پایان نامه بررسی سیستم های تعلیق و انواع آن/ رشته مکانیک در 84 صفحه در قالب word و قابل ویرایش همراه با توضیحات کامل

چکیده:

در کاتالوگها یا دفترچه راهنمای خودروها، در قسمت نوع سیستم تعلیق با نامهایی چون؛ سیستم تعلیق مستقل، مک فرسون، پیچشی،Multilink  و. . . مواجه می شویم، اما متاسفانه اطلاعات عامه مردم، درباره سیستم تعلیق و انواع و اجزای آن در حد بسیار اندکی می باشد؛ در حدی که حتی برخی افراد نمی دانند سیستم تعلیق یا Suspension به کدام قسمت یا قسمتهایی از خودرو اطلاق می شود، بنابراین در این مطلب سعی خواهد شد فلسفه وجود این سیستم، اجزا تشکیل دهنده و انواع مختلف آن همراه با مزایا و معایب هر کدام مورد بررسی قرار گیرد.

در نهایت از زحمات وافر جناب استاد مهندس علی مرزبان، استاد راهنمای پروژه که با توجه به مشغله های بسیار زیاد ایشان در سمت مدیر گروه رشته مهندسی مکانیک،که اینجانب را راهنمایی و هدایت نموده اند،نهایت تشکر وقدردانی را می نمائم.

فصل اول:

فلسفه وجود سیستم تعلیق:

یک جاده هر چقدر هم صاف و مسطح باشد، محل مناسبی برای به حرکت در آوردن 1 یا چند تن فلز با سرعت بالا، نیست. پس به سیستمی نیاز است که توانایی کاهش ضربات، تکانها و لرزشهای ناشی از شرایط جاده را داشته باشد. علاوه بر این، یک خودرو باید در مقابل تغییر مقدار بار وارده و تغییر نقطه ثقل، انعطاف پذیر بوده و توانایی مواجه با آنها را داشته باشد، بطور مثال تغییر نقطه ثقل یک خودرو را در در نقاط مختلف یک پیچ در نظر بگیرید، که در صورت نبود سیستمی برای تغییر وضعیت تعادل، خودرو در ابتدای پیچ از مسیر منحرف شده و یا واژگون می گردد.

موارد بالا را می توان فلسفه اصلی وجود سیستم تعلیق دانست، اما سیستم تعلیق علاوه بر دفع ضربات و جلوگیری از انحراف و چپ شدن خودرو تواناییهای دیگری نظیر؛ نگهداری میزان تنظیم چرخها در حالت صحیح، نگهداشتن ارتفاع خودرو در میزان ثابت، پشتیبانی از وزن خودرو و تنظیم نحوه پخش آن، نگهداشتن تایرها در تماس با جاده و. . . را نیز دارا است.

سیستم تعلیق چیست؟

امروزه راحتی سرنشینان مهم ترین هدف سازندگان خودرو است. یکی از مهمترین عوامل راحتی سرنشینان جلوگیری از انتقال ارتعاشات حاصل از محیط خارج به سرنشینان است. این ارتعاشات میتواند ناشی از عوامل متعددی مانند ترمز کردن، حرکت در پیچ و ناهمواریهای جاده و. . . . باشد. 

 برای تحقق این هدف، بین چارچوب شاسی و چرخهای خودرو سیستم تعلیق را کار گذاشته اند.

سیستم تعلیق، مجموعه فنرها، کمک فنرها و تمام سازوکارهایی است که برای ایجاد راحتی سفر و فرمانپذیری خودرو به کار میروند.

فهرست مطالب:

مقدمه:   1

فصل اول: 1

فلسفه وجود سیستم تعلیق:            1

سیستم تعلیق چیست؟      2

فصل دوم:            4

اجزای سیستم تعلیق:         4

انواع فنرها:          4

نقش فنرها در سیستم تعلیق:           10

جرم معلق و نامعلق:           12

کمک فنر ( Shock Absorber) یا ( Damper ) :  13

سیکل فشرده شدن:  ( Compression Cycle ) 15

سیکل باز شدن  Extension Cycle یا  Rebound:           16

انواع کمک فنرها:   17

دو تیوپه:  17

الف)دو تیوپه گازی: 18

ب)دو تیوپه هیدرولیکی:        19

ج)دو تیوپه: Foam Cell        19

تک تیوپه: 20

با مخزن بیرونی:     21

چند نکته: 22

زمان تعویض:         22

بوشها:  ( Bushes )           23

طَبَق:  ( Control Arm )       24

سیبک:  ( Ball Joint )        25

میل تعادل  ( Stabilizer)، Sway Bar، (Anti Roll Bar) :    26

Strut Braces :     27

Camber :           27

  Sprung & Unsprung Weight :      28

نقش تایرها در سیستم تعلیق:          29

فصل سوم:          29

انواع سیستم های تعلیق:     29

Solid Beam Axle  یا Live Axle :       30

Swing Axle :       32

Trailing Arm Suspension  و Semi Trailing Arm Suspension :  32

Twist Beam ( Torsion Beam ) :     33

سیستمهای تعلیق متصل شده جلو وعقب (Linked systems ):     37

1-تعلیق هوایی      38

2-1 تعلیق هوایی برای دو چرخ عقب خودرو :      39

2- تعلیق هیدروژنی( Hydrogen suspension):  40

نحوه ارتباط دو فنر عقب و جلو:           41

بررسی :Pitch ,Bump ,Roll ,Bounce 42

3- تعلیق هیدرو پنوماتیک :     43

4-تعلیق هیدرو لاستیک:       45

سیستم های تعلیق ویژه (ترجمه از  sidewinder ):          47

آینده سیستم های تعلیق:     52